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現在位置: オークショントップ > 自動車・オートバイ > オートバイ車体 > 超希少❗男Kawasakiが産んだ究極レジャーバイク❗
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kJ-16516e5dd2さん
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1960年代前半に登場したモンキーが海外でヒットしたことで生まれた、いわゆる“レジャーバイク”カテゴリーは、国内市場でもゴリラ・DAX、R&P等次々に投入したホンダが独走に近い状態を続けていました。それに「待った」をかけるべく、各社が同様のモデルを投入していましたが、カワサキからはこのKV75が1977年に発売されました。KV75のルーツは、1969年に北米でモンキー対抗馬として登場した“MB-1コヨーテ”という保安部品を持たない純粋のレジャーバイクになります。コヨーテはその後保安部品を装着し装備もモンキーを凌駕する“75MT-1”というバイクへと進化しますが、KV75はその75MT-1を小変更した国内版となります。北米ではモンキーに先んじてスイングアーム式リアサスや2スト75㏄による高い動力性能などが評価され、それなりに人気を博したようですが、残念ながら日本ではおそらくその中途半端な排気量が災いし、販売は振るわず、残念ながら1代限り、短命に終わりました。ガソリンタンク、シートなどありません是非ご自身でレストアなどされて素敵な希少な1台どうですか?引き取り限定で❗お願いします❗
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1960年代前半に登場したモンキーが海外でヒットしたことで生まれた、いわゆる“レジャーバイク”カテゴリーは、国内市場でもゴリラ・DAX、R&P等次々に投入したホンダが独走に近い状態を続けていました。それに「待った」をかけるべく、各社が同様のモデルを投入していましたが、カワサキからはこのKV75が1977年に発売されました。KV75のルーツは、1969年に北米でモンキー対抗馬として登場した“MB-1コヨーテ”という保安部品を持たない純粋のレジャーバイクになります。コヨーテはその後保安部品を装着し装備もモンキーを凌駕する“75MT-1”というバイクへと進化しますが、KV75はその75MT-1を小変更した国内版となります。北米ではモンキーに先んじてスイングアーム式リアサスや2スト75㏄による高い動力性能などが評価され、それなりに人気を博したようですが、残念ながら日本ではおそらくその中途半端な排気量が災いし、販売は振るわず、残念ながら1代限り、短命に終わりました。ガソリンタンク、シートなどありません是非ご自身でレストアなどされて素敵な希少な1台どうですか?引き取り限定で❗お願いします❗
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